機場酒店如何滿足旅客的個性需求

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  • 中國旅游報

距離航班值機臺步行僅需幾分鐘;無論是清晨還是深夜可以隨時辦理入住;房費以小時為單位計算;還有的吃有的玩……這是大多數旅客對機場酒店的想象。商旅人士關先生說,他經常剛坐晚班機回北京,第二天又要乘早班機離開,這個時候就希望機場附近能有一個可以休息幾個小時的地方。然而,在機場邊上的酒店大多數依然是按天計費的,算下來確實不劃算,也只好放棄這個念頭。

今年9月底,環亞機場服務管理集團旗下的北京遨途機場酒店開業,這家樓高兩層,占地面積超過9000平方米的酒店,不僅提供單人房、雙人房、雙人豪華房、家庭房及無障礙客房,而且客房售賣形式分為3小時、6小時、12小時及全天入住四種形式,價格也從最低的200多元至1000多元不等,滿足了客人對機場酒店的特殊需求。

如果按小時來計費,酒店是否會在客人不怎么需要休息的時間段內出現客房大規模閑置的情況?環亞機場服務管理集團創辦人兼首席執行官宋海西在接受媒體采訪時透露,北京遨途機場酒店一投入使用就已收獲70%左右的入住率。“論小時計算房費是一個很大的突破,我們要掌握的是哪個時間是預訂高峰期,用哪些產品和服務吸引客人產生更多的消費。”

近年來,消費升級的趨勢下,用戶多元化的出行需求讓越來越多的細分市場崛起,機場交通樞紐商圈的住宿消費機會便是其中之一。有數據表明,中國正在成為全球交通樞紐酒店投資和發展的最大市場之一。作為交通樞紐的重要配套,酒店是必不可少的基礎場景,并承接商務、旅游、中轉等多類型用戶的多樣化需求,滿足這些需求才能使這個細分領域的酒店在運營方面更加出彩。

“傲途是基于機場服務這個理念建立的。例如有人喜歡健身那就在酒店花二三百元健身后洗個澡就去登機。我們在新加坡的傲途酒店有室外游泳池,而在北京遨途機場酒店會有很大的會議區,因為新加坡的傲途酒店服務的更多的是度假客人,而北京傲途酒店服務的主要是商旅客人。我們一切根據客人實際需求而定。”宋海西說。據了解,北京遨途機場酒店還設有健身室和游戲室以及一家有192個座位的悅庭餐廳。

事實上,關于機場酒店創新服務滿足客人需求的案例還有不少。繼去年9月,春秋集團與首旅如家酒店集團達成戰略合作、宣布共創合資公司后,雙方攜手打造的新品牌——“嘉虹酒店”的首店于6月28日在上海虹橋機場樞紐核心地段開業。這家酒店充分利用公區空間,融入多樣化的體驗及消費場景,切入細分客群市場。嘉虹酒店首次將“市集”的概念運用到酒店運營中,并采用“店中店”的方式。在公區的打造上,酒店采用開放式設計,不僅可靈活分隔、節省能耗,同時還可以提升酒店分區的聯動性。同時,每個功能分區都有自己的店名,可以供住店客人消費,也可對外開放,吸引非住店客人體驗。這也是嘉虹酒店在滿足商旅客人需求的基礎上,吸引多類型客源,使酒店維持良性可持續收入的一種嘗試。

在北京遨途機場酒店開業同期,大興國際機場內的另一家酒店——木棉花酒店也已開業,同時引入凱悅品牌進行管理。就在這個月,洲際酒店集團宣布與上海國際機場股份有限公司簽署合作協議,該集團旗下的洲際酒店及假日酒店將落地上海浦東國際機場。環亞機場服務管理集團在中國也有繼續擴張的意圖。機場酒店這一細分領域并非一片藍海,在講求高性價比和實用性的現代消費者面前,誰能真正抓住他們的消費心理誰就能贏得市場。

  • 編輯:邢爽
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